mise à jour : mai 2018

___ LE ROUTAGE___
Réaliser un routage sur PC ou Android

Indications valables pour WINDOWS 10 et Android à partir de 5

 

 

LOGOS est vendu. Christian et Doryanne, les nouveaux propriétaires nous ont demandé de conserver le nom du bateau, ce que nous avons accepté avec joie. Après lifting, ils comptent rentrer chez eux, en Nouvelle Calédonie avec Logos. Impressionnant ! Marci à eux de la confiance qu'ils nous font. Ils auront besoin de cartographie, ça tombe bien, La toute dernière version de CM93, révision 2014 vient d'être mise en ligne.

 

Sur un ponton ou à un mouillage, les échanges de trucs, de cartes ou autres bidouilles se font souvent à l’occasion d’un apéro. Sur le site, pas question de ce protocole. Vous avez remarqué que, ici, tout est gratuit mais nous sommes sensibles aux témoignages de satisfaction, y compris aux mouillages ou dans les ports lorsqu’un bateau ou une annexe se déroute pour nous faire un petit coucou ou nous lancer un merci bien sympathique.

Une idée nous est venue pour que l’échange numérique ne soit pas unilatéral. Pourquoi ne pas nous faire parvenir une bouteille du cru de votre région ? Certains collectionnent les cartes postales. Nous, ce sont les étiquettes. Il vous suffit de nous demander notre adresse du moment…  Mais ne vous sentez pas obligés et continuez à cliquer…

Du nouveau dans la cartographie dédiée à OpenCPN : enfin des cartes officielles, pas chères, mises à jour régulièrement et de bonne qualité, oeSENC . Tous les détails plus loin dans la page.

 

SANS AVOIR BESOIN D'INFORMATIONS

Sans garantie de durabilité, la version 2017 corrigée (SAS.Planet.Nightly.170112) que j'utilise et qui est proposée ici accepte de nouveau Google Earth, Bing et Navionics. Pour combien de temps ???. Vous y trouverez aussi le répertoire _water corrigé qui pourrait remplacer le répertoire _water d'une version que vous possédez déjà et qui est devenue inopérante.

Les cartes destinées à OpenCPN, nouvelle compilation mai 2018 des cartes révisées en 2014=>

CM93 compilation 2018 des cartes 2014

 

Les captures destinées à Open CPN

Google Earth 2014 destinées à OpenCPN (vous pouvez les réactualiser vous-même avec GE2KAP) =>

Des captures cartographies 2016/2017 destinées à OpenCPN issues de SasPlanet=>

Cartes complémentaires pour opencpn

Les cartes mbtiles destinées à Sailgrib WR, Avalon, Qtvlm... =>

Sasplanet, l'outil pour les créer =>

Cartes pour lecteurs de mbtiles

SAS.Planet.Nightly.170112 (7Z) version G.Earth inactive

SAS.Planet.Nightly.170112 (Zip) version Bing

OpenCPN et ses compléments => OpenCpn, les marées Europe et monde (Harmonics 9 et 10), le logiciel de routage qtVlm, les polaires de nombreux bateaux, GpsViews...

 

D'un clic (...ou deux), téléchargez les cartes mais attention, certaines d'entre elles ont été capturées avec l'application SAS Planet. Elles ont une origine commerciale d'un distributeur qui émet une réserve logique sur son site d'origine, avec la mention "Ne pas utiliser pour la navigation." que nous reproduisons fidèlement ici.


ATTENTION !!!

Sans garantie de durabilité, la version 2017 corrigée (SAS.Planet.Nightly.170112) que j'utilise et qui est proposée ici accepte de nouveau Google Earth, Bing et Navionics. Pour combien de temps ???. Vous y trouverez aussi le répertoire _water corrigé qui pourrait remplacer le répertoire _water d'une version que vous possédez déjà et qui est devenue inopérante.

En cas de blocage de SasPlanet allez sur sur le site de Sasplanet ou sur leur forum en fin de page et activez la traduction de Google, la solution pourrait intervenir assez vite. Néanmoins et sans aucune garantie de durabilité, la dernière version de sas Planet sui fonctionne chez moi est ici.

Il est toujours possible d'essayer de remplacer le répertoire _water dans Sasplanet>map>sas.plus.maps>_water par celui qui est en ligne ici. Sans garantie aucune de durabilité.

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L'intérêt du routage en foncion de la météo

AVALON (routage météo sur Android et Ios) a publié un texte très bien fait concernant le routage. Il concerne tous les logiciels effectuant ces calculs. Nous le reproduisons intégralement.

Le routage météo consiste à trouver la route optimum pour un voilier entre 2 points. En effet, la meilleure route à la voile (voire au moteur) ne sera que très rarement la ligne droite, sauf dans certains cas exceptionnels : Absence de vent, de vagues et de courants

  • Pour être calculée, cette route doit tenir compte :
  • Des performances du bateau
  • De la météo prévisionnelle
  • Des courants
  • Des vagues

L’objectif d’un routeur météo est en général de proposer la route la plus rapide. C’est le cas des skippers de courses au large. Pour le plaisancier, les objectifs peuvent être autres :

  • Eviter d’affronter des vents ou des rafales trop fortes
  • Arriver à une certaine heure à bon port pour arriver de jour, pendant la période d’ouverture de l’écluse ou tout simplement pour l’apéritif.
  • Minimiser la consommation de carburant ou le bruit du moteur
  • Eviter certaines allures inconfortables telles que le prés serré
  • Eviter les zones ou la mer est difficile : forte houle/vagues de vent, mer hachée ou croisée…

Un ordinateur est capable d’ingurgiter l’ensemble des données permettant de calculer la route et de proposer  très rapidement au skipper la meilleure route tenant compte de ses objectifs.
L’ordinateur doit simplement connaitre :

  • Les performances de votre bateau (appelées « polaires ») qui indiquent la vitesse du bateau en fonction de la force du vent et de l’angle du vent par rapport au bateau
  • Les données météo (vents et rafales, courants et vagues)
  • Les données cartographiques (terre ou mer)
  • Votre point de départ
  • Votre point d’arrivée
  • Eventuellement des points de passage (waypoints) ou escales prévues

Une fois que l’ordinateur connait votre bateau et ses voiles, vos sources de données météo préférées, vos contraintes en navigation (hauteur de houle, force de vent, vitesse de déclenchement du moteur, etc..) données à l’initialisation du logiciel…
Il doit être capable de répondre à un ordre simple:
« Je suis ici, je veux aller là-bas et je veux partir à telle heure ! Donne-moi la meilleure route !» 
Le routeur doit alors non seulement proposer les points de route (position, cap, vitesse, angle au vent, etc.) mais donner une synthèse claire des conditions de la croisière : durée à la voile, au moteur, force du vent, état de la mer, etc. afin que le skipper puisse décider facilement du départ effectif.
Une fois la route calculée acceptée, elle va être convertie en route de navigation. En effet, le routage propose simplement une route théorique qui doit être simplifiée ou affinée en navigation, pour éviter des endroits dangereux…
En navigation, il ne restera plus qu’à designer le prochain point de passage et le routeur donnera à tout moment au barreur les informations de navigation précises : cap au prochain point, distance, vitesse, etc. .  Ainsi que la position, le cap et la vitesse des autres bateaux présents dans la zone et équipés d’une balise AIS. Ce suivi  de navigation doit impérativement se faire sur carte marine électronique, de type SHOM ou autre.
Tout ça parait simple mais pourtant les routeurs ne sont utilisés que par une minorité de skippers, malgré la sécurité et le confort de navigation qu’ils peuvent apporter… pourquoi ?

  • Les routeurs sont trop complexes à utiliser et nécessitent souvent d’avoir fait des classes préparatoires pour être maitrisés.
  • Le plaisancier ne sait pas calculer les « polaires » (courbes de performance) de son bateau ou ne souhaite pas devoir acheter un logiciel supplémentaire pour les calculer.
  • Le skipper ne doit pas avoir à se soucier des fichiers « grib » (format standard des fichiers météo). Et pourtant un logiciel connaissant son point départ et d’arrivée doit être capable d’aller chercher automatiquement ces informations.

En conclusion, il ne faut pas oublier qu’un routeur n’est qu’un outil d’aide au skipper et ne sera jamais « le seul maitre à bord après Dieu ».
Philippe
PS : Liens vers des vidéos explicatives (et courtes !):
http://www.avalon-routing.com/newfr/videos/

 

A. SUR PC et sur MAC, LE ROUTAGE PAR QtVlm

En dehors de logiciels onéreux, nous n'avons pas trouvé de solution sérieuse pour effectuer, sur PC, un routage en dehors de celui, gratuit et très performant de QtVlm, décrit par son auteur sur son site. Téléchargement du logiciel ici. Certes, en cherchant bien ou en écoutant les suggestions de lecteurs, il existe d'autres logiciels. Nous refusons de les citer ici : trop lents, cartographie insufisante ou emprunt non déclaré de polaires à des logiciels de renom.

À noter que QTVLM évolue régulièrement. Le logiciel est totalement autonome (routage, météo et navigation) et permet de télécharger les gribs de toutes origines, tant sur PC que sur tablettes Android ou Apple. Il est gratuit sur PC et payant sur tablettes et smartphoneq. QtVlm permet d'afficher, outre les cartes au format *.kap, les cartes *.mbtiles, ce qui est remarquable. Les cartes au format "*.mbtiles" sont à acquérir, à créer soi-même avec Sasplanet ou à télécharger sur la page dédiée.

Étant donné que QTVLM est, maintenant, un logiciel complet, nous vous conseillons de l'utiliser aussi bien pour la navigation que pour la lecture des gribs et les routages. La cartographie qu'il accepte est meilleure que celle d'OpenCPN.

 

1. Télécharger le logiciel, soit sur le site officiel pour avoir la toute dernière version.

2. dézippez et installez

3. dans le répertoire Polar, sélectionnez les polaires du ou des bateaux qui peuvent vous intéresser et collez les telles quelles, au format .pol, dans C:/Programfile/Qtvlm/polaires

4. ouvrez QtVml et paramétrez votre bateau sans oublier (en bas de la fenêtre), de choisir la polaire qui vous concerne. Validez. QTVLM recalcule la polaire.

qtvlm

5. Téléchargez le fichier météo, soit avec QTVLM, soit avec le logiciel Zygrib ou directement sur le Web au format grib compressé"xxx.grb.bz2".

6. Une fois la carte météo affichée sur QTVLM, placez (clic droit) votre bateau au point de départ, placez un point d'arrivée (clic droit).

7. Ouvrir l'onglet "routage > créer" et valider sans oublier de cocher la case "convertir en route".

qtvlm routage

8. Après le calcul, ouvrez l'onglet "route" / exporter "route > routage x" au format "route xxx.gpx". Mettez le "là où vous voulez". N'oubliez pas l'extension .gpx indispensable.

Vous pouvez hisser les voiles.

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Si vous tenez absolument à naviguer avec OpenCpn :

9. Passez à Opencpn : bouton "gestionnaire de routes" et importez le fichier gpx (en bas à gauche de la fenêtre) que vous avez mis "là où vous voulez". Activez (avec ou sans détails) et voilà, la route est créée.

opencpn routage

10. Si vous téléchargez un nouveau fichier grib, plus récent, il suffit de revenir sur QTVLM, d'ouvrir le nouveau fichier grib puis d'effectuer un clic droit sur la route précédemment créée en optant pour "optimiser la route". Évidemment, Opencpn n'est pas au courant du changement de météo. il faut qu'il recharge la nouvelle route optimisée (manips N°8 et N°9).

11. Merci aux collègues bénévoles d'Opencpn, de Qtvlm et de Zygrib qui nous rendent tant de services, sans bourse délier... mais vous pouvez toujours cliquer sur le bouton "Donate".

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B. LES POLAIRES

Vous trouverez ici les polaires de plus de 400 bateaux pour effectuer vos routages : elles sont (presque) toutes là, y compris celle du Sun Légende41...

Si vous ne trouvez pas votre bateau, ce remarquable site vous permet de créer votre propre polaire: http://patricktiercelin.wixsite.com/logiciels-tiercelin1/logiciel-polauto

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C. LE ROUTAGE SUR TABLETTES ET SMARTPHONES

1. Le routage avec Sailgrib WR, une application spécifique pour tablette ou téléphone Android, transférable sur PC

Une remarquable application Android concerne le routage : Sailgrib WR. Le développeur est un voileux régatier français ouvert à toutes les suggestions. Bravo ! En version gratuite, elle est limitée à 150Mn, ce qui permet de bien la juger. Elle n'accepte tous les fichiers même ceux obtenus par Squid en maille serrée. Ne pas négliger cette possibilité : les WP, sous forme de fichier .gpx peuvent être utilisés par une application de navigation, OpenCPN en particulier.

Dans un premier temps, dans les paramétrages de la fonction routage de Sailgrib WR, cochez la ligne

"Créer un fichier GPX de routage" (il sera ensuite créé et récupérable dans le répertoire "sailgrib/gpx".

Il suffit ensuite de le transférer sur l'ordinateur (clef USB ou ...Cloud) pour être utilisé par votre outil de navigation préféré.

À noter que la version Opencpn Android (version payante logo en forme de losange) ne permet pas d'utiliser ce fichier alors que la version PC l'utilise très bien. Par ailleurs, la version OpenCpn Android ne présente plus beaucoup d'intérêt depuis que Sailgrib permet la navigation avec un excellent tableau de bord.

Sailgrib WR inclut un tableau de bord remarquable, parmi les plus lisibles du marché, donnant toutes les indications nécessares pour la navigation. Sailgrib WR accepte la cartographie au format "*.mbtiles" à acquérir ou à créer soi-même avec Sasplanet ou à télécharger sur la page dédiée. L'utilisation de cartographie Navionics (mbtiles) est alors envisageable ainsi que celle gratuite de NOAA pour leur zone de couverture. Le stokage des cartes sur la SDcard soulage grandement la mémoire de la tablette. Les cartes du Shom sont disponibles.

L'AIS, le NMEA en réseau WIFI par multiplexeur permettant l'affichage de tous les paramètres des instruments du bord et complètent l'arsenal de SailgribWR.

Les mises à jour successives tiennent compte des suggestions des utilisateurs. et son concepteur a encore des idées sous le clavier.

 

 

2. Le routage avec AVALON

Une application spécifiquement routage sur le marché Android et iOS.

Contrairement à Sailgrib Wr qui part de l'idée : "Je prends la météo et, si les conditions permettent d'envisager la navigation, je décide alors de calculer le routage et les divers scénarii", chez Avalon, l'approche est inverse : "Je marque le trajet que je projette d'effectuer et c'est Avalon qui, en première étape, va chercher la météo, les courants et les vagues, sur son serveur, me dit si la navigation est envisageable et affiche enfin la route et la météo". Deux philosophies différentes.

En 2016, nous avons testé et utilisé Sailgrib avec une réelle efficacité mais, par nécesité d'équité, nous reproduisons ci-dessous le commentaire de l'auteur d'Avalon en novembre 2016 :

"L’intérêt d'utiliser les sources Avalon est, en plus de la simplicité d'utilisation, de bénéficier d'un taux de compression nettement supérieur à ceux des gribs fournis par les autres applications...  et de réduire considérablement le temps de chargement de ces gribs (voir commentaire de Lionel Pean sur notre site .... qui utilise par ailleurs Adrena). A titre d'exemple, la couverture de la planète pour 3 données (TWS, TWD et Rafales) sur 240 heures pour du GFS 1 degré ne prend que 18.5 megas !

Par ailleurs, nous allons ajouter, avant le salon, les fichiers Skiron Open WRF en automatique...

Depuis déjà un certain temps, il est extrêmement facile de transformer une route calculée par le module "routage" en route de navigation, d'ajouter des waypoints pour coller plus ou moins au routage et passer plus au large si nécessaire. Cette route peut bien sur être suivie en navigation et possédé l'affichage AIS, NMEA, etc ! De plus cette route de navigation peut être suivie sur n'importe quel type de carte raster (SHOM achats intégrés, SHOM Diffusion, MBTiles et autres cartes de ponton, etc etc ).

La nouvelle version d'Avalon supprime quasiment le besoin de définir des points de route intermédiaire. Le logiciel est maintenant capable de calculer, par exemple, une route Marseille Vieux Port -> Porto Cervo sans ajouter le moindre waypoint, et toujours à  la "vitesse de la lumière".

À noter qu il y a, en plus, une valeur dans le service payant : Saildocs entraine un surcout de 30% du volume de transmission à cause de son mode de transmission en texte. Par rapport à la compression d'un grib standard (grib 1 ou grib2) on compresse encore par un rapport de 2 à 3 (ca depend de la stabilite de la météo) On a une source météo "speciale Iridium" ultra comprimée à partir du GFS 1 degré (pas besoin d'une granularité plus précise au au milieu de l'atlantique... et l'utilisateur peut toujours utiliser saildocs de toutes façons, gratuitement) .

 

3. Le routage et la navigation avec QTVLM

QTVLM offre strictement les mêmes possibilités que sur PC (à la différence qu'elles sont payantes pour bénéficier de l'utilisation des cartes SHOM ou Mbtiles) à un prix très raisonnable qui ne doit pas enrichir son développeur. Lecteur de gribs, navigation et routage. Une excellente application que j'ai un peu trop négligée mais, pour naviguer, une seule application suffit et ce n'est ensuite qu'une histoire de feeling. QTVLM accepte la cartographie au format "*.mbtiles" à acquérir ou à créer soi-même avec Sasplanet ou à télécharger sur la page dédiée.

 

À nos lecteurs de tester et de choisir -même d'autres applications, nous ne sommes pas testeurs professionnels- mais, quoi qu'il en soit, c'est très raisonnable de réaliser un routage décisionnel avant de prendre la mer, que ce soit sur tablette ou sur PC, même si, en mer, seul le capitaine est maître à bord.